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天猫超市背后的物流企业“心怡科技”:我们是如何一步步走到今天的?

食交会 2018-03-14 01:05:36

有关物流行业的未来,邢玮认为一定是互通互联。他表示将来物流行业的资源和信息一定是全部打通的,否则中国物流市场如此大,光靠一两家企业去整合这些资源是很有挑战的。

过去我们逛超市,如沃尔玛、家乐福等,从超5000平米场地内的货架,挑选包含7、8个品类的十几件商品,到最终打包,买单走人所耗费的时间,至少需要30分钟

而线上超市和支撑它运转的物流系统改变了这一切。

日前,第三方电商物流供应链公司心怡科技董事长邢玮,接受湖畔大学《湖说》节目专访时,与IMS集团创始人李檬聊了聊,消费者前端买买买的背后,身为天猫商超的核心仓储管理服务提供商,如何运筹帷幄,及未来物流行业的发展趋势和竞合关系。

 
从用户下单到收到货,电商物流工作如何开展?

3分钟。”这是邢玮给出的一个天猫超市“身后”的数据。在这短短约180秒内,包含心怡科技系统接收到用户订单,仓库员工即可立马下单,分拣、包装乃至存储,直到最终商品“走出去”。

在这里,仓库选备哪些货是通过大数据来管理的,主要由厂家提前将货入库,心怡也会承接部分前端把货放进仓库的任务。后续,再由我们周知的快递公司,如顺丰、四通一达等,把快递送至用户手中。邢玮表示,心怡科技会分拨线出来给很多公司去承运,同时公司也有这样的业务,会做配送做落地配。

物流行业作为消费者网购“买买买”背后的“功臣”,自然无法逃离有关双十一狂欢节的话题。毕竟全网销售额每年创新高,今年更高达近2540亿元,如何实际落地,需要各方物流企业的协同,涉及物流系统、人员补给等诸多方面考验。

邢玮则视双十一节日为巨大的“练兵场”。他告诉李檬,今年心怡双十一共承接2000万张订单,“恐怖”,他如此形容这庞大的订单数额。

想使得物流运转流畅,货物顺利送达用户手里,背后涉及整个物流庞大生态圈的配合。邢玮谈到了几项很重要的点,在仓配一体的过程中,包括物流企业上下游间彼此的配合与协同,能有效链接、一起战斗都很重要,这之中还贯穿着利他的精神。否则,当像面临双十一这种瞬间订单量暴涨的情况,要么仓作业出来,后面出配跟不上,要么出配顺利,仓作业无法与之相匹配。

 复盘:定位很重要,合作伙伴要亲自挑选

进入物流行业源于“误打误撞”。当时邢玮创业咖啡馆失败,陪朋友应聘,结果自己进到了霍英东物流集团,后负责了与物流板块相关的事。彼时,霍英东物流主要聚焦在港口码头,业务涵盖船运、海运。

在邢玮眼里,霍英东物流现有的业务还能拓展得更宽。他给公司CEO谏言成立物流公司涉足陆运市场,“陆运是很大的业务,做第三方物流,这对未来整个码头业务的发展可能会有些力量。”

当李檬问起,缘何萌生涉足码头陆运业务,做第三方物流的想法时,邢玮表示,回想当初也觉得有点“匪夷所思”。他说到了两点,其一是公司本身能接触到全球很优秀的企业,包括当时的大通、DHL等。其二,码头时间比较久,客户都是相近的 ,广州、珠三角地区有特别多外资企业进出口,第三方物流可能比较容易切入。

后来邢玮想做的项目,在霍英东物流集团开展起来了。但随着支持项目的高层领导离开,邢玮和两个同事一起也离开了南沙物流公司,带着3、4万元,准备创业。虽然2001年,邢玮接手的首个项目就是直销巨头安利,他帮安利做家居送货的方案,但这次创业最终还是以失败结束。

2004年,邢玮重新创业,心怡科技诞生了。那时,物流行业还很落后,他选择以第三方物流切入创业。当年是中国第三方物流走得非常激烈的一年,同质化竞争非常严重。或许与邢玮是销售出身有关,心怡科技在获得直销企业客户方面,较竞争对手们有优势。

到2017年4月,心怡科技已获得C轮融资,由汇勤资本领投,易凯资本、博睿资本跟投,具体金额未透露。此前,心怡还有两轮融资分别是,2014年6月阿里巴巴数千万元A轮融资;2016年11月,亿元及以上B轮融资,菜鸟网络参投。

与阿里合作肇始于邢玮的预判。他认为物流行业需转型,电商是大的方向。因此,他答应了时任天猫总裁逍遥子,接受阿里投资,由心怡承担天猫超市完全的物流仓储管理业务。不过,当时猫超业务比较小,邢玮预算每年会亏几百万,加之天猫百货类业务难度大,利润低,且辛苦,对整个系统、人力资源的要求非常苛刻,投入量也很庞大,所以心怡公司内部有些许反对的声音,最终邢玮还是决定迎难而上。

事实证明,天猫超市电商业务的发展比邢玮想象中更迅猛,迄今天猫这部分业务已经很大,有其他CP加入了类似心怡科技服务天猫的阵营。不过心怡还是吃掉了70%,在仓库管理系统方面也处在领先的位置,能处理2000万高并发订单,3000万也能支撑。

复盘心怡这一路,邢玮认为有几件做得对的事:首先是定位比较准确,切的是高品质客户;其次,由于直销企业是心怡的重要客户,这种类型客户的订单与如今电商订单类似,因此心怡很早就建立起自己的WMS(仓库管理系统),能支持多件订单、sku种类多的订单结构。

最令邢玮感到难熬的是,在第一二次创业的时候,都遇到了同样的困难:合作伙伴挑选失利。项目亏损3、4000万,直到2013年问题才全解决。两次栽坑的共同点,他总结道是透过信任而信任,合作前并不认识合作伙伴,是经别人介绍的。基于此,之后他都亲自挑选合作伙伴。

 未来的物流是智慧物流,彼此间互联互通

电商的繁盛带动整个物流业态转型和重构,更小更定制化的订单结构,更快更极致的服务需求,反逼物流企业近十年从传统物流,向现代物流,再向智慧物流三级跳的跨越。去年底至今,我们听到很多智慧物流相关的故事,包括无人机、AI在物流领域的应用,京东、顺丰、菜鸟纷纷布局智能仓。

如果纯靠人力去作业,未来挑战很大,邢玮说道,“未来的公司一定是技术驱动的公司、科技的公司。”心怡科技在无人仓建设方面也有加大力度投入,他们在香港、东京均设有研发中心。

天津武清立体仓库存储中心是心怡的“地盘”,同时也是目前亚洲中心最大的立体存储中心。据心怡方面介绍,这里有2000多万件物品,是传统仓库的能力将近4-5倍。

普通舱用的人将近100人,这边13号仓库总共不超过20人,上架效率是普通仓的5倍以上。无需人维护,有系统记着,每条上下架都有日志记录,可追溯。

亮绿灯,入库台,入库后,按入库确认按钮,然后通过外型检测、条码扫描、称重环节检查一切成功后,系统会生成一个上高架货位的搬运动作。

不需要像传统仓库一样,上架时要开着叉车找货位,下架也不用去哪个货位找东西,系统会自动帮你找到这个东西。

13号立库的北面,主要用来出货,通过无人AGV直接对接出口,搬送到拣选中心去。

有高科技加身的物流行业也变得“时尚”起来,“我们是技术公司,是时尚的公司。”邢玮说。

有关物流行业的未来,邢玮认为一定是互通互联。他表示将来物流行业的资源和信息一定是全部打通的,否则中国物流市场如此大,光靠一两家企业去整合这些资源是很有挑战的。

来源 | 36氪

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